港股再迎一位自动驾驶玩家。

据《上海证券报》报道，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”）今日（12月17日）开启招股，持续至12月20日结束，并计划于2024年12月27日正式以“2341.HK”为股票代码在香港联交所主板挂牌上市。

根据招股书，佑驾创新计划在本次IPO中发行3919万股H股股份，招股区间为每股17.00港元至20.20港元。以招股区间上限计算，佑驾创新至多通过本次IPO募集约7.9亿港元。值得注意的是，佑驾创新在本次发行中引入了康成亨国际投资有限公司及Horizon Together Holding Ltd.（即地平线）两家基石投资者，累计认购超5.4亿港元。

图片来源：佑驾创新官网

已完成数十轮融资，仍未摆脱亏损

公开资料显示，佑驾创新成立于2014年12月，是一家智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，为领航、泊车和舱内功能等驾驶体验的关键环节提供解决方案，包含智能驾驶、智能座舱和车路协同。天眼查信息显示，自2014年成立至今，佑驾创新已先后完成近10轮融资，投资方包括四维图新、中金资本、元璟资本等，累计融资超14亿元人民币。

产品方面，佑驾创新定位为智能驾驶及智能座舱解决方案提供商，并于2021年拓展了部分车路协同业务。具体来看，其产品线包括iSafety、iPilot和iRobo系列。根据招股书内容，截至最后实际可行日期，佑驾创新的产品已累计为35家汽车整车厂进行量产，涉及智能驾驶、智能座舱，以及部分车路协同业务。另据其官网，现有的前装量产客户包括蔚来、哪吒汽车、一汽集团、吉利汽车、上汽集团等。同时，解决方案已被多个国际市场的整车厂采用。

图片来源：佑驾创新官网

业务不断增加的同时，佑驾创新也面临一定程度的亏损压力。招股书显示，2021年至2023年，佑驾创新的营业收入分别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元。今年上半年其营收同比增长44.5%至2.37亿元，调整后的净亏损从上年同期的1.22亿元收窄至0.82亿元。毛利率层面，佑驾创新同期分别为9.7%、12%、14.3%，今年上半年，佑驾创新的毛利率从2023年同期的8.3%提升至14.1%。

佑驾创新在招股书中表示，其IPO募集所得资金净额的约40%将主要用于提升研发能力并招聘与留任相关研发人才；约30%将用于提高生产效率和解决方案竞争力；约20%将用于加强销售和营销能力；约10%将用作营运资金和一般企业用途。

专家：明年将是自动驾驶决胜年

近年来，自动驾驶企业开始加快上市步伐。据记者不完全统计，自2023年初至今，已有数十家自动驾驶相关公司陆续开启或已完成上市，其目标上市地点主要集中在港交所，其次是美股市场和科创板。

在港股市场，今年已经有多家自动驾驶领域玩家实现IPO。随着这股热潮的持续，更多的自动驾驶企业也纷纷选择赴港上市。例如，11月7日，商用车自动驾驶技术供应商希迪智驾向港交所提交了上市申请，计划在主板挂牌上市。据观察，还有包括纵目科技在内的多家自动驾驶公司正在排队等待IPO。

而获得融资或者完成上市并不意味着一劳永逸。记者留意到，即使已经成功“闯关”，但不少上市的智驾企业股价都遭遇不同程度的波动。例如，如祺出行（9680.HK）于今年7月份在港交所上市，但其上市首日即遭遇破发，截至目前，如祺出行的股价仍低于发行价。今年1月份上市的速腾聚创（2498.HK），首日报收43港元/股，市值达到193亿港元；截至12月16日，股价下跌至26.30港元/股，市值缩减至112.83亿港元。

“自动驾驶技术研发和市场拓展需要大量资金投入，但短期内可能难以转化为可观收益，且当前自动驾驶技术的成熟度和商业化进程存在不确定性，这些因素都可能直接影响企业的上市表现。此外，市场情绪和宏观经济环境的变化也会对其股价产生影响。”盘古智库高级研究员江瀚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

目前，在智能驾驶领域中，竞争与机遇并存。在各地利好政策推动下，自动驾驶技术的商业化落地正在快速推进。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产认为，“明年将会是自动驾驶的决胜年”。“智能化即将成为汽车企业面临的第二个难题。”朱西产在日前举行的“第十二届轩辕奖颁奖典礼”上表示，经过明年的竞争后，行业内除了“大吃小”外，还有可能出现“快吃慢”。

所谓“快吃慢”是指OTA的频次将成为智能汽车的一项重要衡量指标。目前，头部车企的OTA频次每月在1.2次至1.5次之间，这意味着车机在两个月左右就得有3次左右的迭代。

此外，朱西产预测，随着城市NOA（Navigation on Autopilot，自动驾驶导航辅助系统）等高级别智能驾驶功能的广泛应用，这些技术将开始普及到价格在10万元左右的车型上。他表示，明年NOA辅助驾驶功能的市场渗透率可能会超过40%。

麦肯锡预计，到2030年中国或成为全球最大的自动驾驶市场，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。对自动驾驶汽车前景的乐观预期，也是资本推动智驾企业扎堆上市的重要助力。